本文转自：人民网
人民网记者 焦磊
一列满载新疆棉纱的列车从阿克苏驶出，几天后就将准时抵达浙江工厂；搭载“浙江制造”的商品乘“浙新吉”专列横跨近万里，经新疆口岸奔赴中亚各国……这条横贯东西的“钢铁丝路”，正成为浙江援疆推动区域经济循环的强大引擎。
近日，“对口援疆 潮涌天山”主题采访活动走进阿克苏地区温宿县，了解当地浙阿跨境贸易通道建设以及阿克苏口岸与商贸物流高质量发展现状。
浙江省金华市援疆指挥部副指挥长施展介绍，“以往南疆货物西出中亚，要么绕道北疆，要么依赖公路，成本高、时效慢。”2020年，金华交投深入新疆调研发现：金华与阿克苏间大宗商品流通长期依赖公路，成本高、时效差、旺季运力短缺，企业饱受原料断供之苦。
援疆班列和“浙新吉”专列运行示意图。人民网记者 焦磊摄
面对两地产业对接困境，金华交投组建专业团队攻坚克难，按照“整合资源、打通堵点”的逻辑，实现双线突破——向西，“浙新吉”专列从浙江始发，经阿克苏分拨至南疆各大口岸，首次打通浙江经南疆直达中亚的贸易通道；向东，“援疆班列”作为南疆唯一常态化铁路货运专线，让棉纱、石材直抵长三角。
“援疆班列与‘浙新吉’班列的双向周对开后，为企业节约物流成本超25%，提升运输时效约40%，有效改善棉纺企业的接单能力。”金华交投集团援疆班列负责人刘新华介绍。
据了解，浙江援疆构建“量价互保”市场化模式：货量稳定可获铁路运价下浮，淡季由援疆资金适度补贴，旺季则通过公路运价调节，实现“铁路时效+公路灵活”优势互补。
截至2025年7月，“浙新吉”专列开行37列，货重超2.1万吨，货值突破7.1亿元，成为全国路线最长并稳定运行的“内外贸一体化”班列；援疆班列累计开行82列，总计发运11.5万吨棉纱、棉布、花岗石材等新疆产品至长三角，货值29.4亿元。班列运输总量占阿克苏至浙江铁路货运总量的30%，占地区棉纱等产品铁路运输出疆量65%以上。南疆铁路货运时效提升40%，成本下降30%以上，以2024年为例，为企业节约物流成本超2800万元。
“以前散运要14天，现在5天就能到绍兴柯桥。”新疆新嘉泰纺织公司负责人表示，运输时间大幅缩短、物流成本显著降低后，企业外贸订单增长35%，今年又追加30亿元投资扩建智能化生产线。
客商浙苏家纺负责人徐浩峰表示：“企业每月原料用量约3000吨，以往靠公路，成本高、波动大。接入援疆班列后，原料运输成本可降低20%至25%。”
如今，当“浙新吉”专列载着义乌小商品穿越天山，“援疆班列”载着新疆棉纱驰向东海，这条援疆新路径，正成为服务丝绸之路经济带核心区建设的生动注脚。在构建新发展格局的大棋局上，浙江与阿克苏的双向奔赴，正为向西开放战略落下关键一子。
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